详尽规划，媒体在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，乌军九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、乌军电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。大胆海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

这桩收购也让九号公司的出海，进攻基下相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。2015年，俄罗成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。据《华夏时报》记者了解，斯领九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

事实上，土泽电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，土泽当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。重注在短交通和机器人行业做全球的企业。

在产能和门店大举扩张背后，想翻高禄峰当天援引数据表示，想翻电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

对于2024年以及更长远的下一个十年，媒体高禄峰当天还表示，媒体公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。第一个主要原因：乌军项目越大，乌军政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

摘要：大胆为什么许多大项目，大胆无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，进攻基下根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

一个项目拖的时间越长，俄罗不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。当然，斯领很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。